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usdt官网下载(www.caibao.it):双线结构,比亚迪秦PLUS等三款DM-i平台车型开启预售

来源:头条报道 发布时间:2021-01-20 浏览次数:

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提到比亚迪新能源汽车,除了平安、可靠以外,消费者最容易想到的另一个形容词一定就是“快”了。一众搭载DM混动系统的比亚迪车型,百公里加速动辄可以做到4秒、5秒的水平,堪比百万级性能车。

现在比亚迪DM混动手艺平台已经生长至第四代,与此同时,这套坚持迭代近13年的混动手艺也首次泛起了分水岭。即以追求性能和动力取向的“DM-p”(Powerful强劲性能)手艺平台,和今晚正式公布的更偏向经济取向的“DM-i”(intelligent智慧高效)手艺平台。

同时,搭载DM-i平台手艺的三款车型:秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i 也正式开启预售,其预售价钱划分为:秦PLUS DM-i 10.78-14.78万元、宋PLUS DM-i 15.38-17.58万元、唐DM-i 19.78-22.48万元。

比亚迪DM-i超级混动平台

比亚迪DM-i超级混动的特点就是更省油。在完全不充电的状态下,其油耗最低可以控制在3.8L/100km以下,同时通过EHS电混系统和高容量电池组,还可以提供精彩的行驶平顺性和较高的纯电动续驶里程。

为了提高动力系统的经济性,比亚迪为DM-i手艺平台专门研发了一台“骁云插混专用1.5L高效发动机”,其最大功率为81kW/6000rpm,峰值扭矩到达135Nm/4500rpm。

这台发动机有着全球领先的43%热效率,手艺特点上使用了阿特金森循环、15.5的超高压缩比、EGR废气再循环和分体冷却手艺等。而1.5TI涡轮增压版本的骁龙发动机,热效率也到达了40%。

在动力的主要输出系统上,DM-i与本田iMMD类似,由双电机和离合器卖力,比亚迪将其命名为EHS电混系统。EHS(Electric Hybrid System)由电控、双电机、直驱离合器、单级减速器和电机油冷系统组成,可以看做为动力分流装置,没有实体挡位,而是对发动机和电机举行调速,以此来梳理两个动力源的输出配比。可以让油和电的分配足够科学,最大水平实现节能。

凭据输出功率巨细,比亚迪为EHS电混系统分级为:EHS132、EHS145和EHS160三套系统,划分支持最大功率160kW、173kW和254kW。

比亚迪为DM-i平台提供了专用的磷酸铁锂“刀片电池”,接纳了多电芯串联成组的形式,对电池电压和能量的提升有不少辅助。凭据车型差别,现在DM-i平台可以搭载8.3-21.5kWh的差别电池组能量,提供50-120km的纯电续航能力。

秦PLUS DM-i

预售价:10.78-14.78万元

动力系统:骁云1.5L发动机 EHS电混系统(EHS132/EHS145)

秦PLUS是比亚迪最新的一款新能源轿车,可以看做是秦的升级版车型。

外观上秦PLUS的轮廓与秦Pro有些类似,不外新车在前脸和前后灯组的造型上加倍厉害,气场更强一些。

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内饰方面秦PLUS使用了比亚迪的最新设计气概,IP台样式、空调出风口造型和换挡杆区域的结构等等和汉加倍靠近,总体看起来豪华感和质感不俗。

动力上,秦PLUS DM-i分为纯电续航55km和120km两个版本。55Km版本接纳EHS132电混系统,最高功率160kW,百公里加速7.9秒,最大续航里程1180km;120km版本接纳EHS145电混系统,最高功率173kW,百公里加速时间7.3秒,最大续航1200km。

值得一提的是,两个版本车型的馈电状态油耗均只有3.8L/100km。

宋PLUS DM-i

预售价:15.38-17.58万元

动力系统:骁云1.5L发动机 EHS电混系统(EHS132/EHS145)

宋PLUS DM-i的外观有着很明显的宋车系家族气概,不外其前脸进化到了Dragon Face 2.0阶段。车标Logo接纳了与汉相同的处置手法,浮刻于宽大的金属质感饰条上。底部的“音阶”样式格栅造型面积更大,向两侧的延伸更夸张。

尾部造型区别不大,仅仅在灯组设计上看起来稍有差别。横贯式LED尾灯中心部门更细,两侧的立体感对照突出。

内饰方面宋PLUS DM-i同样是是最新的家族设计,与汉和秦PLUS在许多细节上保持气概一致。

动力上,宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km的两个版本,与秦PLUS DM-i一样划分搭载EHS132和EHS145电混系统,百公里加速时间划分为8.5秒和7.9秒。在不使用电力驱动的情况下,车辆油耗为4.4-4.5L/100km,最大续航里程1150-1200km。

唐DM-i

预售价:19.78-22.48万元

动力系统:骁云1.5TI发动机 EHS电混系统(EHS145/EHS160)

唐DM-i与在售新款唐DM保持一致,都接纳了Dragon Face设计语言。其中细节上中网饰条材质改为了哑光,而且中网更为丰满,另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整,两侧同样增加了高亮黑饰条,这些转变让整车的看起来更为丰满、更具动感。

内饰部门唐DM-i作为品牌旗舰级车型,在质感、用料和豪华感的营造上都是对照下功夫的。全新15.6英寸中控屏幕视觉效果更为细腻,内嵌比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商铺下载APP等功能。

唐DM-i拥有52km和112km两个纯电续航版本,划分搭载EHS145和EHS160电混系统,最大功率为173kW和254kW,百公里加速时间8.5-8.7秒。馈电工况下52km版本油耗低至5.3L/100km,112km版本油耗低至5.5L/100km,最大续航里程可达1050km。

编辑总结:从现在的数据来看,比亚迪DM-i平台在解决了传统PHEV车型馈电高油耗问题后,还在类似丰田、本田的混动手艺基础上,提高了纯电驱动的能力和续航里程,而且可以支持外部充电补能,看起来是一套异常完善的动力方案。

另外在产品订价上(现在为预售价,3月正式上市),由于DM-i平台的成本更低,以是搭载改手艺平台的三款车型相比燃油版售价都没有凌驾太多(2-3万元)。和其他PHEV普遍凌驾5万元以上的行情相比,比亚迪的这三款DM-i车型竞争力也足够强。

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